培训目标：►了解MSC Nastran软件的优化基本理论和相关术语，以及优化模型的组成；►能够在有限元模型的基础上独自创建优化，进行线性静力学、模态和屈曲分析、瞬态、频响等多模型、多工况联接优化；►通过实例了解MSC Nastran的数据结构、建模实例、模型验证，以及提高求解效率的方法；►了解Patran作为建模工具如何创建和显示MSC Nastran优化模型并提交计算和显示结果

此次培训针对接触过MSC Nastran软件且对操作系统有所了解的工程技术人员。通过培训，使得参加培训的人员了解MSC Nastran软件高级非线性分析部分的基本理论和操作；学会使用MSC Nastran进行定义材料非线性、接触的方法并进行基本的非线性分析。

海克斯康工业软件旗下的车辆动力学分析软件Adams及非线性有限元软件Marc，可高效实现联合仿真，精准复现车辆误用工况。培训课程：培训时间：6月20日培训地点：成都市锦江区人民南路二段仁恒置地广场3206室培训目标：▶了解非线性仿真工况需求；▶掌握Adams-Marc联合仿真工作流；▶掌握联合仿真操作。

然后使用Adams计算的载荷，在MSC Nastran中对各个部件进行强度分析，以确保由于这些载荷引起的应力在允许的范围内。

图：在MSC Apex中利用Adams/Car的后处理工具对本田雅阁的多体动力学仿真进行后处理。

最低寿命点即：2783.3小时机车转向架疲劳寿命分析 载荷工况：动力学计算得到的载荷谱 分析软件：MSC.Adams，MSC.Nastran，MSC.Fatigue 用虚拟疲劳样机技术预测机车转向架侧架的疲劳寿命 机车转向架侧架的疲劳寿命 -转向架侧架模型：节点数：24万，单元数19万（10节点） -典型的载荷工况

体现Adams中step函数作为换向及方向判断的用途。Bouc-Wen作为常用的表示迟滞的模型，Adams中已有使用（如Ride插件中的general bushing就用到了此方法），本文借助此模型，体现Adams中微分方程的用法，对于模型中的参数辨识及其应用未做细致研究。

Cradle是MSC流体的重要产品，目前通过MSC Cosim软件模块可以实现与Adams的联合仿真，典型的应用场景有侧风稳定性分析。 EDEM是Altair的产品，用于做离散元分析。目前通过Adams Co-Simulation Interface这个模块可以实现与Adams的联合仿真。典型的应用场景有挖掘机铲土过程模拟等。

虽然Adams Car可以帮助识别这些力，但还是要使用MSC Apex或MSC Nastran进行有限元分析。 能够将Adams车辆仿真软件与MSC的其他FEA产品相结合是一大优势。例如，Adams的力输出可以直接输入到子系统中进行部件的FEA分析。

03 与Marc/Cradle/EDEMMarc是海克斯康非线性有限元的重要产品，目前通过MSC Cosim软件模块或者通过Adams Co-Simulation Interface这个模块实现与Adams的联合仿真。典型的应用场景有悬架误用工况载荷分析，电池包刮底等。

· 后被 MSC Software 收购，逐步商业化，2024 年随 Hexagon 设计与工程业务被 Cadence 收购，进一步强化 “芯片 - 仿真 - 系统设计” 全链路能力。2. 核心模块· 基础模块（Adams/View、Adams/Solver）：提供参数化建模、约束 / 载荷定义、高精度求解及动画后处理，支持刚体 / 柔体混合建模。

美驰没有应用永久的Adams Controls的license,而是使用了基于点数的license系统-MSC One。MSC One可以让美驰灵活的去使用Adams的各个模块，甚至MSC的相关产品，这样在不单独采购相关模块时就可以使用MSC的所有相关产品。它支持使用频率不是很高但很关键的模块，例如Adams Controls模块用于控制系统的验证，虽然应用频率相对较低，但却是十分关键的功能。

，通过与 MSC 合作开发硬件在环测试流程（HIL）实现了发动机和变速箱物理样机与 Adams 实时模型的结合，实时模型源于现有的车辆模型，具有 150 个自由度，通过模型降阶策略保留了原始模型的拓扑和参数。

Adams Controls模块能够将卡车动力学模型与ABS控制系统模型进行融合。美驰没有应用永久的Adams Controls的license,而是使用了基于点数的license系统-MSC One。MSC One可以让美驰灵活的去使用Adams的各个模块，甚至MSC的相关产品，这样在不单独采购相关模块时就可以使用MSC的所有相关产品。

MSC Adams-Marc 联合仿真产品工具链使工程师能够在 Marc 非线性有限元技术与 Adams 多体动力学（MBD）代码之间进行多物理场仿真。 如此，通过包含非线性结构行为，多体动力学工程师可以提高模型的准确性，同时有限元分析（FEA）工程师可以用实际边界条件对部件进行研究。

所需的数据都来自于Adams安装路径下的自带文件，分别是轮胎属性文件和路面定义文件，如下所示： D:\MSC.Software\Adams\2021_3_841263\atire\tires.tbl\uat.tir; D:\MSC.Software\Adams\2021_3_841263\atire\roads.tbl\2d_drum.rdf; 通过Adams的轮胎力进行具体定义