在此基础上，3DCC V7.0重点强化了对汽车悬架、运动机构、整车间隙等典型工程场景的适配能力，同时保持对航空航天、船舶、武器装备等多行业复杂装配与高精度验证需求的全面支持。

6.5 Liner单元的运用6.6 Pile单元的运用6.7 Shell单元的运用上机操作：各种结构单元的设置演示 七、3DEC静力学分析 7.1 岩土体参数获取与赋值7.2 岩土体的本构模型选取7.3 初始地应力场生成7.4 边界条件：静力边界、速度边界

0 2 3DEC 讲师 双一流大学博士、博士后，岩土工程勘察设计行业高级工程师，参与多项国家重点研发项目和国家自然科学基金面上项目，研究成果发表SCI、EI十余篇，专利7项，岩石力学与工程学会等科技进步一等奖2项，省级科技进步二等奖1项。

针对这一高频工程场景，3DCC V7.0 新增前保险杠与车灯间隙分析场景的专用约束能力，支持基于真实装配逻辑完成模型构建与后续测量分析。本次升级围绕典型外饰装配流程，对场景结构进行工程化抽象，支持通过Best Fit约束、多腰形孔约束、孔轴配合及居中约束等方式，逐步完成保险杠组件、装饰件及车身之间的安装关系定义。

: 上机操作：各种结构单元的设置演示 七、3DEC静力学分析 7.1 岩土体参数获取与赋值7.2 岩土体的本构模型选取7.3 初始地应力场生成7.4 边界条件：静力边界、速度边界、面力边界7.5 计算求解与结果合理性分析: 上机操作：初始地应力场反演技术 八、3DEC流固耦合模拟入门

block to-udec filename 'wedge' dip 90 dip-direction 03 输出内容由3DEC到UDEC的转化过程实际上就是写UDEC命令的过程。

在 3DCC V7.0 面向汽车典型工程场景的能力升级中，多连杆悬架成为重点覆盖对象之一。本期功能更新，3DCC 正式新增多连杆（四连杆）后悬架场景的专用装配约束能力。 多连杆悬架结构复杂、连杆数量多、运动关系耦合度高，是整车底盘系统中典型的高自由度装配场景。

，可直接输入到FLAC3D和3DEC中。

FLAC3D使用2D Extruder可以产生相对简单的非结构化网格，对于复杂的几何形状，使用Griddle生成网格(Griddle---FLAC3D和3DEC的高级网格划分工具)。这个笔记试验了Griddle生成FLAC3D和3DEC的非结构化网格。2 Griddle组件Griddle是Rhino的一个插件, 其主要用途是为FLAC3D和3DEC模型进行网格划分。

1 引言3DEC模型转换到FLAC3D模型比转换到UDEC模型【三维模型输出到二维模型(3DEC to UDEC)】要复杂的多，原因是三维模型对象的属性比二维模型多，涉及到点，线，面，体，组，槽的转换。一个最基本的要求是在3DEC内必须把block划分成zone才能进行转换，在3DEC内直接的转换方式为：File>Grid>Export to FLAC3D...。

3月离散元专题，下周六开课，在线直播，提供视频回放及案例代码详情请查阅：https://mp.weixin.qq.com/s/ZSsNK-JJM89ybUAsYq8r7Q

事实上，自从版本6.0开始，FLAC3D,3DEC,PFC都强制要求在代码运行开始之前使用这个命令,尽管在FLAC3D中，单元和结构与模型域没有关系，只有DFN会受到域的影响。而在PFC和3DEC中，块体，团块和球必须在指定的域边界条件内运动。对于DFN来说，如果断裂的几何形状超出限定的区域，则在与域边界相交处截断。

下面的试验与讨论基于UDEC/3DEC 7.0。离散断裂网络模拟和操作可分为两个层次：一个是DFN，DFN用在DFN水平上进行操作，另一个是Fracture,fracture用来操作DFN内的断裂。这个笔记简要讨论了DFN层次上的操作函数。

1 引言在《免费二维有限元分析软件ADONIS计算步骤》中曾经提及ADONIS的计算结果可以输出为VTK文件，事实上3DEC和FLAC3D的计算结果也可以输出为VTK文件。这个笔记简要讨论了输出步骤。

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<p>自己写的代码，生成了将abaqus模型向3dec模型转换的小程序。可以展示下效果哈，有需要可联系2251385992@qq.com, 不卖，只希望能交换到其他课题组的一些资料，来扩展自己的知识面。